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03相比领克之前的所有产品都更显个性和潮流

时间:2018-08-05 06:03 来源:未知 作者:admin 阅读:

  很多读者其实都对领克这个品牌充满好奇,即便如今大街上已经能经常看到在跑的01和02。不过02的热度还没过,前几天全新的03就出来找存在感了。

  刚好最近几天试驾了一下02,也从驾驶方面对它有了一个比较全面的了解,所以才想结合02的表现,聊聊在SUV大热的时代,领克的第一款轿车03线

  周四需要关注的数据有德国8月Gfk消费者信心指数,7月欧洲央行资产购买规模、7月欧洲央行存款机制利率、7月欧洲央行边际借贷利率,美国6月耐用品订单月率初值、美国截至7月21日当周初请数据、美国6月批发库存月率初值等。此外,还要关注欧洲央行公布利率决议及欧洲央行行长德拉基召开新闻发布会。这些数据和利率决议料将影响欧元、美元等货币和黄金走势,并且投资者或可据此寻找美联储加息和欧洲央行下一步行动的线索。

  首先说下,为什么要用02来做铺垫。其实很简单,01是款纯粹的SUV,而02不一样,02的定位是轿跑SUV,所以显然它的驾控表现是比01要更偏向轿车的,

  在领克02的身上,如果你是个喜欢驾驶的人,你会发现其实它的底盘调校和动力调校都能给你提供一种非常高标准的驾控感受;如果你是个注重科技感的人,那么它也能给你提供非常前沿的配置,就像造车新势力的感觉一样;而如果你追求的是它豪华的定位,那它在细节上的表现也完全不会让你失望,这就是02表现出的全面。

  现在聊聊03,其实02和01的成功其实是意料之中的事情,不止领克,其实大部分的品牌都很会造SUV,当然品质感能达到和领克这样的的确不多,但是销量上碾压合资这点是没有疑问的。反观轿车市场,主流合资品牌可以说是占据了半壁江山还要多,能在这轿车市场占得一席之地的中国品牌只有吉利,所以作为领克的第一款轿车,03的关注度自然不低。

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  就和前面说的一样,01和02已经得到消费者的认可,而这样的认可是对这两款产品全方位的,在SUV上都能受到认可的驾驶体验,放到轿车上肯定会有更大的惊喜,再加上吉利本就是中国品牌轿车市场中的佼佼者,所以不难猜到驾驶层面的体验,将会是03的一大优势。

  而赋予它这些的,就是领克主打的CMA模块架构。一个优秀的模块化平台,除了能够降低厂商的开发成本和周期以外,更重要的就是能给车型提供品质上的保障。大众的MQB平台就是个很好的例子,上至A3迈腾,下至朗逸宝来,能够给定位低端的产品带来更好的体验这点是非常重要的。

  这个问题其实很简单了,领克品牌从诞生之初就明确了自己的品牌调性——“潮”。在01上如果说你还没感受到的线上这种感受将越发明显。

  和一般传统的轿车不一样,从设计图和概念车都能明显看出领克03在用了一种长车头短车尾的设计,这样的设计其实多见于轿跑车,再结合领克提倡的都市对立美学设计,03相比领克之前的所有产品都更显个性和潮流。

  至于很多人说的用力过度,我倒觉得这样夸张的设计没什么不好。反观奕泽和C-HR,都靠着前卫大胆的设计来获得年轻人的关注,在品质升级的市场大环境下,领克的确是个性和品质都能兼顾的存在。

  在01让人认识了领克,02让人了解领克之后,03无疑是最重要的。作为最大的轿车市场中的第一款产品,它可以说是给消费者心里烙上了一个标志性的标签。继承了01和02不错的产品力,同时又让人感到惊艳个性,这些足够成为年轻的潮人们为它买单的理由了。

  更重要的是,领克03相比02可能还会有一个更加亲民的价格,保证消费者们不会因为价格而去妥协其它的选择,这点同样是领克03最值得期待的地方。当然,一切有关03的答案都将在不久后揭晓,不过从目前的情况来看,领克03已经做好成为轿车市场下一匹黑马的准备了。


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